بلومبرغ: “بوينغ” تجري محادثات لبيع 500 طائرة للصين
تقترب شركة “بوينغ” من إبرام صفقة مع الصين لبيع ما يصل إلى 500 طائرة، بحسب ما نقلته “بلومبرغ” عن مصادر، واطلعت عليه “العربية Business”. وهي صفقة من شأنها أن تنهي فترة ركود المبيعات التي امتدت إلى آخر زيارة للرئيس الأميركي دونالد ترامب عام 2017.
لا يزال الجانبان يناقشان شروط صفقة بيع الطائرات المعقدة، بما في ذلك أنواع وأحجام طرازات الطائرات وجداول التسليم، وفقاً لأحد الأشخاص، الذي طلب عدم الكشف عن هويته لمناقشة مسائل سرية.
وقالوا إن هذه الصفقة الضخمة للصين، التي استغرقت سنوات من التحضير، مشروطة بتهدئة الدولتين للتوتر التجاري الذي يعود إلى فترة ولاية ترامب الأولى – والذي قد ينهار.
وأضافوا أن المسؤولين الصينيين بدأوا بالفعل في استشارة شركات الطيران المحلية بشأن عدد طائرات بوينغ التي سيحتاجونها. وأضافوا أن الصفقة التي تتبلور تُشبه في نطاقها طلب شراء ما يصل إلى 500 طائرة، والذي أبرمه المخططون المركزيون في الصين مع شركة “إيرباص”، ولكن لم يُعلن عنه بعد.
قفزت أسهم “بوينغ” بنسبة 3.7% في تعاملات ما قبل السوق الأميركية يوم الخميس بعد أن أفادت بلومبرغ عن المحادثات. وارتفع السهم بنسبة 27% هذا العام وسط تحول في أداء الشركة تحت قيادة الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ.
من المتوقع أن يكون هذا الطلب حجر الزاوية في اتفاقية تجارية من شأنها أن تعود بالنفع على كل من ترامب والرئيس الصيني شي جين بينغ، وتتويجاً لمفاوضات طويلة الأمد ومثيرة للجدل في بعض الأحيان. كان قادة البلاد على وشك إعلان مماثل في عام 2023، لكن الرئيس آنذاك جو بايدن وشي غادرا قمة سان فرانسيسكو دون إتمام صفقة بيع طائرات.
ومما يُعقّد الأمور بالنسبة لشركة “بوينغ” هو الفراغ القيادي في الصين. غادر ألفين ليو، كبير مسؤوليها التنفيذيين في الصين، والذي يجيد اللغة الصينية وله علاقات حكومية واسعة، الشركة في الأسابيع الأخيرة. وعُيّنت كارول شين رئيسةً مؤقتةً لشركة بوينغ في الصين، وفقاً لمصادر مطلعة.
استحوذت طلبات شراء طائرات بوينغ على اهتمام كبير في الدبلوماسية الأميركية منذ عودة ترامب إلى البيت الأبيض في يناير، حيث روجت الدول لصفقات جديدة ومبدئية وقائمة للطائرات، التي تُضاهي أسعارها ناطحات السحاب، لتضييق فجوة الاختلالات التجارية مع الولايات المتحدة.
انخرطت الولايات المتحدة والصين في عدة جولات من المحادثات منذ تخفيف الرسوم الجمركية المتبادلة التي ارتفعت إلى 145%، لكنهما لم تتوصلا بعد إلى اتفاق تجاري نهائي. وفي وقت سابق من الصيف، دعا شي، في مكالمة هاتفية، ترامب إلى زيارة الصين في موعد غير محدد. ومن الفرص المتاحة للقاء الرجلين أواخر أكتوبر، قبل قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ في كوريا الجنوبية.
بالنسبة للصين، ستضمن الصفقة منافذ تسليم طائرات يصعب الحصول عليها لدى كل من بوينغ وإيرباص، والتي بيعت معظمها بحلول ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين. ومن المتوقع أن يضاعف ثاني أكبر سوق للطيران في العالم أسطوله التجاري إلى أكثر من الضعف ليصل إلى 9755 طائرة على مدى السنوات العشرين المقبلة، وفقاً لتقديرات بوينغ، وهو ما يفوق بكثير ما تستطيع شركة كوماك الصينية لصناعة الطائرات تصنيعه.
وقال أحد الأشخاص إن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، وهي أعلى وكالة للتخطيط الاقتصادي في البلاد، سعت مؤخراً للحصول على آراء من شركات الطيران الصينية حول عدد الطائرات التي تريدها. وتركزت المحادثات على سلسلة طائرات 737 ماكس، وهي طائرة بوينغ ذات الممر الواحد الشهيرة، في إشارة إلى أن بكين تمهد الطريق لطلبية كبيرة.
تم الكشف عن آخر صفقة صينية لشركة بوينغ في نوفمبر 2017 خلال أول زيارة رسمية لترامب للصين. بلغت قيمة الصفقة طلباتٍ والتزاماتٍ لشراء 300 طائرة أحادية الممر ومزدوجة الممر، بقيمة 37 مليار دولار أميركي آنذاك.
في العام التالي، بلغت عمليات تسليم بوينغ في الصين ذروتها، حيث انتهى المطاف بربع طائراتها في البر الرئيسي. هيمنت إيرباص على المبيعات والتسليمات إلى الصين منذ عام 2019، عندما كانت الجهات التنظيمية في البلاد أول من أوقف تشغيل طائرة 737 ماكس بعد حادثين مميتين.
لم تتلقَ “بوينغ” سوى 30 طلباً من شركات الطيران وشركات التأجير الصينية منذ بداية عام 2019، وفقاً لموقع الشركة الإلكتروني. في مقابلة مع بلومبرغ في يناير، أعرب الرئيس التنفيذي أورتبرغ عن تفاؤله بأن سنوات من المحادثات مع بكين ستؤتي ثمارها أخيراً.
وقال: “نأمل بالتأكيد أن تكون هناك فرصةٌ لبعض الطلبات الإضافية في العام المقبل مع الصين”.
