شركة طيران برازيلية تدرس شراء طائرات “كوماك” الصينية
تجري شركة Total Linhas Aereas، وهي شركة طيران برازيلية للشحن والرحلات المستأجرة، مناقشات لشراء ما يصل إلى أربع طائرات C919 من شركة Commercial Aircraft Corporation of China (كوماك)، بهدف أن تصبح أول شركة خارج آسيا تستحوذ على طائرات من الشركة المصنعة المملوكة للدولة الصينية. وقد أعلن باولو ألمادا، الشريك المسيطر في Total، عن خطط لزيارة COMAC في أكتوبر للمضي قدمًا في المفاوضات بشأن هذا الطلب المحتمل.
تأتي خطوة Total في الوقت الذي تسعى فيه شركة الطيران إلى بدائل لشركات تصنيع الطائرات الغربية مثل Airbus و شركة بوينج، التي تواجه حاليًا مشاكل في سلسلة التوريد أثرت على قدرتها على تلبية الطلب على الطائرات الجديدة.
وأشار باولو ألمادا إلى أنه في حين أن شركة تصنيع الطائرات البرازيلية Embraer لديها فتحات إنتاج متاحة من عام 2026، إلا أنها تقدم فقط طائرات ركاب بأقل من 150 مقعدًا، وهو ما لا يلبي متطلبات Total.
وذكر السيناتور روجيريو كارفاليو من حزب العمال، الذي شارك في اجتماعات مع Total، أن هذه الصفقة يمكن أن تكون خطوة مهمة للبرازيل، ملمحًا إلى فوائد متبادلة محتملة مثل زيادة الطلب الصيني على طائرات Embraer. يستمر هذا الأمل على الرغم من تحديات Embraer في تأمين أعمال جديدة في الصين بعد إغلاق مشروع مشترك في هاربين عام 2016.
وقد قوبل اهتمام Total بطائرة C919، التي تتسع لما يصل إلى 192 راكبًا وتنافس أمثال Boeing 737 و Airbus A320، ببعض الشكوك. وقد أثار خبراء الطيران، بمن فيهم كارلوس أوزوريس شريك الطيران في PA Consulting، مخاوف بشأن موثوقية الطائرة غير المثبتة وعدم وجود شبكة دعم في البرازيل، وهو ما يعتبرونه خطرًا على Total.
ومع ذلك، كانت مناقشات التمويل جزءًا من المحادثات الجارية، حيث تدرس Total ترتيبًا تمويليًا من بنك التنمية الصيني يمكن أن يغطي 80% من القيمة الإجمالية للطائرات لمدة تصل إلى 10 أو 12 عامًا. يبلغ سعر القائمة لكل طائرة C919 حوالي 90 مليون دولار، على الرغم من عدم الكشف عن الشروط المحددة للصفقة المحتملة بسبب اتفاقية عدم الإفصاح.
يتكون أسطول Total الحالي من طائرات ATR 42-500 توربوبروب وطائرات Boeing 737-400 للشحن. إذا تمت الصفقة مع COMAC، تخطط Total لاستخدام طائرات C919 للرحلات المستأجرة التي تحجزها شركات طيران أخرى على أساس الطائرة والطاقم والصيانة والتأمين (ACMI). سيتم إجراء التدريب للطيارين والميكانيكيين في الصين بواسطة COMAC.
أحد التحديات الرئيسية لطائرة C919 هو الحصول على شهادة خارج الصين، حيث أنها تفتقر حاليًا إلى شهادات معيارية من السلطات الأمريكية والأوروبية. تقوم وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) بتقييم الطائرة، وقد أعربت Total عن نيتها السعي للحصول على شهادة في البرازيل، على الرغم من أن وكالة الطيران المدني البرازيلية ANAC أفادت بأنه لم يتم تقديم طلب رسمي بعد.
حتى الآن، هناك تسع طائرات C919 فقط في التشغيل التجاري منذ مايو 2023، وجميعها مع شركات نقل صينية. خارج الصين، تشغل شركة الطيران الإندونيسية منخفضة التكلفة TransNusa طائرة ARJ21 الإقليمية الأصغر حجمًا، وقد قدمت شركة ناشئة مقرها بروناي، GallopAir، طلبات لكل من طرازي ARJ21 و C919.
قد يشير الاستحواذ المحتمل من قبل Total إلى علاقات أوثق بين البرازيل والصين في قطاع الطيران، خاصة قبل الزيارة الرسمية للرئيس الصيني شي جين بينغ في نوفمبر.
